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山东飞龙防撞护栏-桥防撞护栏

山东飞龙金属材料有限公司
  • 经营模式:生产加工
  • 地址:山东聊城市南环路南28号
  • 主营:防撞护栏,桥梁护栏,不锈钢护栏,灯光护栏,桥梁防撞护栏
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    • 产品品牌:山东飞龙金属
    • 供货总量:不限
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    山东飞龙防撞护栏-桥防撞护栏
    不锈钢复合管护栏,桥梁护栏,防撞护栏 在乡村和污染不严重的地区,可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型桥防撞护栏,而在重工业区或海岸城市地区,特别是有酸雨的地区,普通热浸锌或喷塑单涂层桥防撞护栏未到使用年限就可能失去效用,造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏,其耐蚀性比普通热浸锌护栏好,但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因,应用范围还不很广。而采用热浸铝喷塑的防护体系,相对于热浸锌喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板喷塑的双防护体系,可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果,使用年限大大延长,耐久的防护方法。而变形的桥防撞护栏经过矫正设备的高强度压制后,利用高压水枪将护栏板表面的污垢进行清洗和抛光,上述工序也一定程度上会造成波形护栏漆面的脱落。为了延长桥防撞护栏的使用寿命,做到节约、增效,喷漆这道工序就显的尤为重要。








      桥防撞护栏广泛使用于市政工程、道路、工厂、开发区、体育场、园林广场等场所的防护及装饰美化。其产品造型美观,而且牢固,防腐性好,是美化城市环境工程的产品。适合大批量标准生产,安装快捷用工少,结构美观,与环境协调性好。

      桥防撞护栏生产厂家谈桥防撞护栏镀锌层质量要求

      1、材料性能试验:

      钢材的性能主要指力学性能,可分为强度性能、塑性及冲击韧性。

      2、镀锌层附着性:

      镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置,锤头面向台架中心,锤柄与底座平面垂直后自由落下,以4mm 间隔平行打击五点,通过检查锌层表面状态,是否出现锌层剥离凸起现象,而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外,同一点不得打击两次。

      3、镀锌层均匀性测试:

      镀锌层均匀性试验一般采用硫酸铜法。

      原理:通过使用硫酸铜溶液浸蚀试样,置换出锌金属的时间及程度,判断其镀层均匀性。

      试样配制:将36g化学纯硫酸铜溶于100ml蒸馏水中,加热溶解后冷却至室温,加入氢氧化铜或碳酸铜(每21L硫酸铜溶液加入1g),搅拌混合均匀后,静止24h以上,过滤后的清液则为所需的试样。

      试验方法:取三块试样进行浸蚀试验,每次静止浸泡1min,不能搅动及移动试样,试样取出后用清水冲洗干净擦干后进行下一次侵蚀。若锌层均匀,试样经硫酸铜侵蚀五次后不变红未镀上铜)。试验溶液只能浸蚀15次。

      4、镀锌层附着量测试:

      浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌,锌附着量及镀锌层厚度应符合,锌附着量测试可采用SbCl₃法或镀层测厚仪测试。

      SbCl₃法基本原理:由于锌能够溶解于SbCl₃的浓盐酸溶液中,通过溶解前后两次称重,计算出其单位面积锌附着量



      桥防撞护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护,此类产品日趋发展成熟,成为建材行业的重要分支,行业规模不断扩大,样式不断增多。

      下面谈谈桥防撞护栏产品出库验收标准有哪些

      1、桥防撞护栏应有良好的导向性能,车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%

      2、桥防撞护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

      3、桥防撞护栏大动态变形量。刚性护栏大动态变形量小于或等于L OCM ; 无论是哪一种形式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏大动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。

      4、车辆与桥防撞护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命,不受到伤害。

      5、在碰撞过程中,脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。

      6、每一种等级的各种形式桥防撞护栏均应根据应用路段,按照评价等级相应的车辆总质量,选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。

      7、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态,不发生横转、掉头等现象。

数据提供:天助网    
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